比亚迪秦PLUS冬季测试 DIR

比亚迪秦PLUS冬季测试 DIR

比亚迪秦PLUS在冬季的测试表现主要受到环境温度、驾驶模式、空调使用以及车辆具体型号（如秦PLUS EV或秦PLUS DM-i）等因素的影响。以下是根据现有信息对比亚迪秦PLUS冬季测试的综合分析：

一、冬季续航表现
续航折损：
冬季由于电池活性降低，新能源车的续航普遍会有所下降。比亚迪秦PLUS也不例外，冬季续航相比春秋季节会有一定程度的折损。
具体折损程度取决于多种因素，如室外温度、驾驶习惯、是否开启空调等。有测试显示，在0度左右的室外温度下，秦PLUS EV的续航可能只有春秋季节的一半左右（如参考文章1所述）。

实际续航数据：
不同版本的秦PLUS在冬季的实际续航表现也会有所不同。例如，有车主在冬季（杭州气温0度左右）测试秦PLUS DM-i 510续航版本时，市区续航约为300km，续航达成率为58%（如参考文章2所述）。
而在稍冷天气（福建，约8-10℃）下，秦PLUS DM-i 120尊享版在纯电模式下往返一趟（约43公里）消耗了电池总电量的29%，推算实际续航里程约为148公里（如参考文章4所述）。

二、驾驶模式与能耗
ECO模式：在冬季测试中，使用ECO模式驾驶可以有助于降低能耗，延长续航。这是因为ECO模式会优化车辆的动力输出和能量回收，减少不必要的能量消耗。
HEV模式：当电池电量较低时，秦PLUS DM-i等混动车型会自动或手动切换至HEV（混动）模式，此时发动机会介入工作，为车辆提供动力并同时为电池充电。

三、空调使用与能耗
暖风使用：冬季开启暖风会显著增加车辆的能耗。因此，在冬季测试中，开启暖风后的续航表现会明显变差。如参考文章1所述，在0度室外温度下，开启暖风26度后，秦PLUS EV的电量消耗速度明显加快。

四、总结与建议
冬季续航预期：购买新能源车时，应考虑到冬季续航的折损情况，合理规划出行路线和充电计划。
驾驶习惯：采用温和的驾驶习惯、合理使用空调和暖风、避免急加速和急刹车等都可以有助于降低能耗、延长续航。
充电设施：对于没有家充条件的用户来说，冬季的充电体验可能会相对较差。因此，在购车前应考虑充电设施的便利性和可靠性。

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