高速铁路桥梁绿色装配式施工技术创新

高速铁路桥梁绿色装配式施工技术创新

智能高铁已成为当前世界高速铁路发展的重要方向，“中国高铁”将始终瞄准智能高铁这一前沿发展方向，在时间维度上分为智能高铁V1.0、V2.0和V3.0，目前中国高铁路正迈入V2.0时代，其中桥梁绿色装配式施工技术是智能高铁的重要体现之一，更是“交通强国”、“走出去”等国家战略的重要内容。
中铁三局集团有限公司参与了以“京张、京雄”为代表的智能高铁V1.0的建设，率先在桩基、箱梁、轨枕、节段梁、桥面附履结构等装配式施工领域开展了工业化、信息化、智能化的开发和应用研究，全面掌握了高铁桥梁装配式施工的成套技术，多项核心技术达到国际领先水平，形成省部级以上科技成果40余项、专利技术150余项、省部级工法100余项，牵头编制了《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》、《铁路桥梁节段预制拼装设计与施工质量控制标准》等多部行业标准的装配式施工技术。

一、铁路桥梁桩基装配式施工技术创新
中铁三局集团作为中国中铁的骨干企业，最先参建了青藏铁路、京沪高铁等国家重点工程的建设，攻克并全面掌握了旋挖钻施工技术；从此我国桩基发展进入了快速期，目前正朝装配化、信息化和智能化等更高层次发展。预制管桩是装配式桩基工程的主要桩型，依托郑徐客专全线路基试验段永城北站路基工程，开发应用了快速精确对桩系统，并形成了基于快速和精确对桩系统的预应力混凝土管桩施工工艺,并解决了深厚松软地层中遇到较硬夹层难以打进、工效低、桩头容易打爆等问题，荣获山西省科学技术进步二等奖；依托南沿江城际铁路张家港工区特大桥PHC-1000预应力混凝土管桩工程，针对粉砂层沉桩困难等问题，结合锤击施工和长螺旋引孔施工方法，形成预应力管桩内引孔锤击施工工法；依托沪苏湖铁路湖州东站存车场地基处理工程，正进一步研究软土地层预应力管桩施工技术。

二、铁路桥墩装配式施工技术创新
中铁三局对京雄城际铁路及和若铁路的装配式桥墩进行深入调研、技术研究及储备。高速铁路节段拼装桥墩采用场内预制、现场安装的方法施工，节段连接采用？。在预制方面，对墩身模板翻转台座、墩柱钢筋胎架、顶部定位架、定位底座、翻转架、墩帽吊装架等系列工装，模板吊装、钢筋绑扎定位及墩身混凝土浇筑、拆模、养护及存放等系列工艺进行技术研究和储备；在拼装方面，对坐浆槽凿毛及造浆、节段运输、吊装及对位、灌浆套筒灌浆等工艺进行技术研究和储备。针对”桥墩便道运输、履带吊安装“墩身及盖梁方案便道要求高、推广性不强等缺点，积极联合科研单位进行“墩梁一体化架设设备”的技术研发和储备。

三、铁路节段梁预制拼装技术创新
在节段梁施工方面，中铁三局累计预制拼装10444件节段箱梁。首次承建了宝兰客运专48m湿接节段梁的施工，路内首次将BIM技术应用于铁路节段梁预制拼装中，建立了铁路48m简支梁BIM模型构件级族库，提高了信息化管理水平；随后承建了芜湖长江公路二桥5400件胶接节段梁的预制拼装，该项目为国内首次采用全体外预应力超薄壁节段箱梁的工程，研发模块化预制场建设、短线法预制匹配、上行式架桥机架设、全体外原拉胶拼张拉等先进技术与工艺，荣获2019年工程建设科学技术进步二等奖、第35届桥梁大会最高奖“乔治.理查德森奖”；相继承建了广州市轨道交通14号线高架区间4304件节段梁、锦和锦江右线特大桥7孔64m箱梁91件节段梁、鲁南铁路泗水河桥297件节段梁等工程，系统掌握了湿接及胶接节段梁预制及拼装关键技术，并作为唯一的施工单位参编了国铁集团《铁路桥梁节段预制拼装设计与施工质量控制标准》。
研发并应用了节段梁预制拼装管理系统，通过信息化管理系统的应用，提高了管理效率和质量，确保施工生产过程具有可追溯性，有效控制施工质量、施工进度等。

四、高速铁路简支箱梁预制架设技术创新
从国内第一条客运专线石太客专建设启航，深入开展技术创新，累计预制架设3万多件高铁简支箱，全面攻克了高铁900吨简支箱梁工厂化预制关键技术，研制了钢筋全自动加工制作生产线、箱梁全自动液压内模、900吨搬梁机等系列先进装备，打造了基于物联网的产品质量溯源管理平台；围绕30‰大坡道、隧道口、隧道内、900米小曲线半径等多种特殊工况，先后研发了过隧道900吨架桥机及配套运梁车、900米小曲线架桥机及配套运梁车、30‰大坡道架桥机及配套运梁车、新型900吨运架一体机、新型流动式900吨运架一体机等大型专业设备，并形成成套施工技术。研发了“架桥机信息化管理云平台”，用信息化技术对大吨位箱梁运架设备操作安全和结构安全进行远程监控，获得了全国交通运输行业管理创新成果一等奖。中铁三局成立“铺架专业研发中心”，进一步开展高铁箱梁的制、运、架成套技术深化研究。

五、高速铁路板枕预制技术创新
中铁三局是最早参与无砟轨道施工技术企业之一，对各类型的板、枕预制及铺设技术进行技术创新，掌握的预制装备及工艺、轨道测量、特殊工程材料配制等诸多核心技术达到了国际先进甚至领先水平；打造了首个高铁CRTSI型双块式轨枕智能生产车间，历经京张、郑万、黄黄，对生产线各工位设备的不断迭代升级，最终形成了国际领先的智能化轨枕生产线，累计生产CRTSI型双块式轨枕130多万根，现场作业人员由原来的35人降至无操作人员，不合格品率降至1‰以下，生产效率提高了17%。郑济濮阳板场可以写一下，这边是Ⅲ型板，在省界段也是利用咱们这个板场生产轨道板。

随着“一带一路”战略的实施，世界高速铁路发展迎来了新的发展机遇。中铁三局集团有限公司积极参与中国智能高铁建设V2.0的建设，为深入贯彻”创新、协调、绿色、开放、共享“五大发展理念、推动新时代中国铁路高质量发展贡献三局力量。